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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/5416| Título : | Análisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal y abastecimiento de los niveles secundarios en Produmin S.A. |
| Autor : | Ríos Cali, Wilmar Alejandro |
| Director(es): | Mejía Flores, Marco Antonio |
| Tribunal (Tesis): | Pino Loza, Iván |
| Palabras claves : | LOCOMOTARAS ELÉCTRICAS;LOCOMOTORAS A BATERÍA;PRODUMIN S.A.;CAMILO PONCE ENRÍQUEZ (CANTÓN);AZUAY (PROVINCIA) |
| Fecha de publicación : | 2016 |
| Editorial : | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
| Citación : | Ríos Cali, W. A. (2016). Análisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal y abastecimiento de los niveles secundarios en Produmin S.A.. (Tesis de grado). Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba |
| Identificador : | FRN-CENID-UD;53T0026 |
| Resumen : | La presente investigación propone: realizar un análisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal, abastecimiento de los niveles secundarios en Prodemin S.A.; este análisis servirá para definir cual de transporte es económicamente rentable , y los problemas por los cuales el transporte interior mina es ineficiente. Para la interpretación de los resultados se debe tomar la base teórica como son: resistencia a la gradiente, esfuerzo a la tracción, radio de curvatura, peralte entre otros. la metodología de este trabajo se lo realizó llevando un control de tiempos de los diferentes ciclos de transporte y abastecimiento, obteniendo como resultado que el factor más relevante que produce pérdidas en transporte por locomotoras que son descarrilamientos, gradiente muy elevada, falta de potencia (hp) del motor y la capacidad de la locomotora a batería (TM); en el abastecimiento de los niveles secundarios: Se concluye que el abastecimiento es ineficiente ya que no se tiene un control técnico de las características del terreno, existiendo irregularidades. Se recomienda estandarizar las secciones y llevar un control topográfico de la gradiente, al realizar la comparación entre las locomotoras a batería y trolley se obtuvo como resultado que el más eficiente es a trolley lo que supone un ahorro anual de 55704. 18 dólares. |
| URI : | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/5416 |
| Aparece en las colecciones: | Ingeniería en Geología y Minas |
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