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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/20005| Título : | Diseño y Construcción de un retrovisor utilizando un material compuesto por resina epoxi y refuerzo de tejido plano de cabuya mercerizada. |
| Autor : | Pachacama Nasimba, Victor Patricio |
| Director(es): | Cabrera Escobar, José Omar |
| Tribunal (Tesis): | López Ortiz, Santiago Alejandro Rocha Hoyos, Juan Carlos |
| Palabras claves : | INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA MECÁNICA;DISEÑO MECÁNICO;FABRICACIÓN;MATERIALES COMPUESTOS;RETROVISOR;MERCERIZACIÓN |
| Fecha de publicación : | 27-nov-2023 |
| Editorial : | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
| Citación : | Pachacama Nasimba, Victor Patricio. (2023). Diseño y Construcción de un retrovisor utilizando un material compuesto por resina epoxi y refuerzo de tejido plano de cabuya mercerizada. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba. |
| Identificador : | UDCTIPEC;20T01809 |
| Abstract : | The aim of this study was to design and construct a rear-view mirror using an epoxy resin composite material and mercerised cabuya flat woven reinforcement. The composite material was characterised under the guidelines of ASTM polymer matrix polymer standards. The composite material configuration was constituted by epoxy polymeric matrix reinforced with natural woven mercerised cabuya fibre. Two samples were made with 15 specimens in each group and arranged in five specimens for tensile tests, five specimens for flexural tests and five specimens for impact tests. The test groups analysed in accredited laboratories were carried out by manual compression layering using epoxy resin with two and three layers respectively of mercerised natural reinforcement. For the statistical analysis, the experimental method was used where the information from the destructive test reports was collected. The test results showed that the characterised composite achieved an average structural strength of 44.54 MPa, a modulus of elasticity of 879 MPa with a coefficient of variation CV equal to 5.4% and 8% respectively. In impact, the results of the average impact energy obtained a maximum of 1.9708 Joules; therefore, based on the results, the best configuration of the composite is considered to be the three-layer M1 sample. Based on the results, a finite element method analysis of the CAD model of the rearview mirror for vehicles of category M1 (motor vehicles with a seating capacity not exceeding eight seats, excluding the driver's seat) was carried out in specialised software, the simulation was parameterised in accordance with paragraphs 6. 1.3.2 and 6.1.3.2.3 of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulation No. 46: "Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and motor vehicles with regard to the installation of such devices". The final conclusion is that the load forces set by Regulation No 46 do not exceed the ultimate strength values of the composite material of which the mirror is made. |
| Resumen : | El objetivo de este estudio fue diseñar y construir un retrovisor utilizando un material compuesto por resina epoxi y refuerzo de tejido plano de cabuya mercerizada, para lo cual se caracterizó el material compuesto bajo las directrices de las normativas ASTM de polímeros de matriz polimérica. La configuración de material compuesto fue constituida por matriz polimérica epoxi reforzado con fibra natural de cabuya mercerizada tejida. Se realizaron dos muestras distribuidas por 15 probetas cada grupo y dispuestas en cinco probetas para los ensayos de tracción, 5 probetas para flexión y 5 probetas para impacto. Los grupos de ensayo analizados en laboratorios acreditados se realizaron por estratificación manual a compresión conformado por resina epoxi con dos y tres capas respectivamente de refuerzo natural mercerizado. Para el análisis estadístico se utilizó el método experimental donde se recogió la información de los informes de ensayos destructivos. Los resultados de los ensayos demostraron que el compuesto caracterizado alcanzo una resistencia estructural promedio de 44,54 MPa, un módulo de elasticidad de 879 MPa con un coeficiente de variación CV igual a 5.4% y 8% respectivamente. En impacto, los resultados de la energía media de impacto obtuvieron un máximo de 1.9708 Joules; en tal motivo se considera en base a los resultados la mejor configuración del composite la muestra M1 de tres capas. Con los resultados se realizó el análisis por método de elementos finitos en un software especializado del modelo CAD del retrovisor para vehículos de categoría M1 (Vehículos motorizados con capacidad no mayor a ocho plazas, sin contar el asiento del conductor), la simulación se parametrizo en concordancia a los apartados 6.1.3.2 y 6.1.3.2.3 del Reglamento N° 46 de la sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y los vehículos de motor en lo Para al final concluir que las fuerzas de carga configuradas por el reglamento n°46 no sobrepasan los valores de resistencia última del material compuesto del que está constituido el retrovisor. |
| URI : | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/20005 |
| Aparece en las colecciones: | Maestrias: Modalidad Proyectos de Investigación y Desarrollo |
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