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Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.contributor.advisorLópez Ortiz, Santiago Alejandro-
dc.contributor.authorMayanza Balla, Janneth Alexandra-
dc.contributor.authorTuquinga Sagñay, Gricelda Patricia-
dc.date.accessioned2019-03-18T19:07:40Z-
dc.date.available2019-03-18T19:07:40Z-
dc.date.issued2018-10-18-
dc.identifier.citationMayanza Balla, Janneth Alexandra; Tuquinga Sagñay, Gricelda Patricia. (2018). Análisis del comportamiento termomecánico de la junta soldada tipo k, aplicada en la fabricación de carrocería de autobuses interprovinciales. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobambaes_ES
dc.identifier.urihttp://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/9930-
dc.descriptionEl presente trabajo se enfocó en el análisis de la junta soldada tipo K aplicada en la fabricación de la carrocería de autobuses interprovinciales con el objetivo de determinar el grado de deformación causado por el efecto de temperatura luego del proceso de soldadura, la misma que repercute en la desalineación de la estructura y deterioro prematuro de la misma. Se recreó la junta soldada tipo K con la finalidad de realizar el ensayo experimental y obtener los resultados de deformación producida en la junta considerando los factores controlables como el voltaje, velocidad del alambre y flujo de gas (CO2) según lo que establece el procedimiento de soldadura en filete de acuerdo con la norma AWS D1.1. Mediante el Método de elementos finitos basados en el modelo matemático de fuente de calor de doble elipsoide se realizó el análisis termomecánico de la junta, tomando en cuenta datos reales de fabricación y planteando dos nuevas combinaciones, con la cual encontramos datos de deformación, complementando con ensayos no destructivos como tintas penetrantes e inspección visual la cual nos ayudó a verificar la calidad de la soldadura. Posteriormente se realizó la comparación de datos obtenidos en el ensayo experimental y el método de elementos finitos para corroborar dichos. La nueva combinación E02.1 y E02.2 que posee una velocidad de alambre de 5.0 m/min, voltaje de 18.6 voltios y flujo de gas (CO2) de 10.0 lt/min, posee la menor deformación en el proceso de soldadura con un valor de 7.53mm, la misma que se encuentra dentro del rango de 10.0 mm de tolerancia permitida y mediante los ensayos no destructivos de inspección visual y tintas penetrantes, se concluye que los cordones de soldadura disminuyen notablemente las discontinuidades dándonos un cordón de buena calidad. Se recomienda continuar con la investigación con otros tipos de juntas que constituyen la carrocería ya que es gran aporte para la Industria Carrocera y que contribuirá en la mejora del sistema de fabricación garantizando la calidad del producto.es_ES
dc.description.abstractThis research focused on the analysis of the welded joint type K applied in the manufacture of the bodywork of interprovincial buses in order to determine the degree of deformation caused by the effect of temperature after the welding process, which affects the misalignment of the structure and its premature deterioration. The welded joint type K was recreated in order to perform the experimental test and obtain the results of deformation produced in the joint, considering the controllable factors such as; voltage, wire speed and gas flow (CO2) according to what establishes the fillet Welding procedure and in accordance to its standard AWS D1.1. (All Water System). The thermomechanical analysis of the joint was carried out, using the finite Element Method based on the mathematical model of double ellipsoid heat source, taking into account real manufacturing data and proposing two new combinations, with which it was found deformation data, complementing with non-destructive test such as penetrating inks and visual inspection which helped us to verify the quality of the welding. Subsequently, the comparison of data obtained in the experimental test and the finite element method was made to corroborate saings. The new combination E02.1 and E02.2 which has a wire speed of 5.0m/min, voltage of 18.6 volts and gas flow (CO2) of 10.0lt/min, has the least deformation in the welding process with a value of 7.53 mm, which is within the range of 10.0 mm allowed tolerance and through non-destructive test of visual inspection and penetrating inks, It is concluded that the weld seams significantly decrease the discontinuities giving us a quality cord. It is recommended to continue with the investigation with other types of joints that constitute the bodywork since it is a great contribution for the Bodywork Industry and that will contribute in the improvement of the manufacturing system guaranteeing the quality of the product.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherEscuela Superior Politécnica de Chimborazoes_ES
dc.relation.ispartofseriesUDCTFM;15T00702-
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.subjectTECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍAes_ES
dc.subjectINGENIERÍA MECÁNICAes_ES
dc.subjectINDUSTRIA CARROCERAes_ES
dc.subjectJUNTA SOLDADA TIPO Kes_ES
dc.subjectANÁLISIS TERMOMECÁNICOes_ES
dc.subjectENSAYO NO DESTRUCTIVOes_ES
dc.subjectDISEÑO EXPERIMENTALes_ES
dc.subjectMÉTODO DE ELEMENTOS FINITOSes_ES
dc.titleAnálisis del comportamiento termomecánico de la junta soldada tipo k, aplicada en la fabricación de carrocería de autobuses interprovinciales.es_ES
dc.typebachelorThesises_ES
dc.contributor.miembrotribunalVillavicencio Cevallos, Julio César-
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/es_ES
Aparece en las colecciones: Ingeniero/a Mecánico/a

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