Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem:
http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15186
Registro completo de metadatos
Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | Llamuca Llamuca, José Luis | - |
dc.contributor.author | Jácome Merino, Romel Stalin | - |
dc.contributor.author | Naranjo Cantos, Luis Fernando | - |
dc.date.accessioned | 2022-03-24T13:42:29Z | - |
dc.date.available | 2022-03-24T13:42:29Z | - |
dc.date.issued | 2021-06-01 | - |
dc.identifier.citation | Jácome Merino, Romel Stalin & Naranjo Cantos, Luis Fernando. (2021). Estrategias para mejorar el transporte no motorizado, caso: cantón Penipe, provincia de Chimborazo. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba. | es_ES |
dc.identifier.uri | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15186 | - |
dc.description | El presente trabajo de titulación denominado “Estrategias para mejorar el transporte no motorizado, caso: cantón Penipe, provincia de Chimborazo” tuvo como objetivo elaborar estrategias de movilidad sostenible que promuevan y mejoren el transporte no motorizado en la zona de estudio. El diagnóstico y evaluación de la situación actual se determinó mediante la aplicación de encuestas de movilidad a los habitantes del cantón Penipe, recabando información relacionada con patrones de movilidad, uso de modos de transporte no motorizado, perspectivas u opiniones del usuario. Adicionalmente se aplicó una ficha de observación para evaluar la situación actual de la infraestructura de transporte (características geométricas, estado actual, tipo de capa de rodadura, señalética, elementos de seguridad, entre otros aspectos). Se logró determinar que el motivo común para movilizarse en la zona urbana-rural es por trabajo y la recreación, el 38% de las personas se moviliza a pie y el 10% hace uso de la bicicleta y gran parte de los habitantes se traslada a pie de 3 a 4 veces en el día. A su vez se diagnosticó que el 62% de la red vial del cantón Penipe se encuentra en buen estado, donde predomina el asfalto y adoquín, el ancho promedio de las aceras oscila en 1,44 m lo que permitió evidenciar la falta de espacio para el peatón. En función de los resultados se desarrolló estrategias enfocadas a mejorar el tránsito de bicicletas y la accesibilidad para el peatón, concluyendo que para disminuir el uso del vehículo privado es necesario adecuar espacios seguros tanto para peatones como ciclistas, a su vez se recomienda que la presente investigación sea tomada en cuenta para futuras propuestas en el cantón. | es_ES |
dc.description.abstract | “Strategies to improve non-motorized transport, case: Penipe canton, Chimborazo province” is research whose purpose was to develop sustainable mobility strategies promoting and improving non-motorized transport in the study area. The diagnosis and evaluation of the current situation were determined by applying mobility surveys to the inhabitants of the Penipe canton, collecting information related to mobility patterns, use of non-motorized modes of transport, perspectives, or opinions of the user. Additionally, the use of an observation form contributed to evaluate the current situation of the transport infrastructure (geometric characteristics, current state, type of tread layer, signage, security elements, among other aspects). It was possible to determine that the most common reason for moving into the urban-rural area are work and recreation and 38% of the people walk. Also, 10% ride a bicycle, and a big part of the inhabitants move on foot around 3 to 4 times a day. In turn, the findings reported that 62% of the road network of the Penipe canton is in good condition, and it is made of asphalt and cobblestone. Its average sidewalks width oscillates in 1.44 m, which made it possible to evidence the lack of space for pedestrians. The findings of this research were the basis to develop strategies focused on improving bicycle traffic and accessibility for pedestrians. To conclude, it is necessary to adapt safe spaces for both; pedestrians and cyclists to reduce the use of private vehicles. Finally, it is worth implementing this research for future proposals in the canton. | es_ES |
dc.language.iso | spa | es_ES |
dc.publisher | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo | es_ES |
dc.relation.ispartofseries | UDCTFADE;112T0214 | - |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_ES |
dc.subject | CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS | es_ES |
dc.subject | TRANSPORTE NO MOTORIZADO | es_ES |
dc.subject | MOVILIDAD SOSTENIBLE | es_ES |
dc.subject | INFRAESTRUCTURA VIAL | es_ES |
dc.subject | PENIPE (CANTÓN) | es_ES |
dc.title | Estrategias para mejorar el transporte no motorizado, caso: cantón Penipe, provincia de Chimborazo | es_ES |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_ES |
dc.contributor.miembrotribunal | Lara Sinaluisa, Jorge Milton | - |
dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ | es_ES |
Aparece en las colecciones: | Ingeniero en Gestión del Transporte; Licenciado/a en Gestión del Transporte |
Ficheros en este ítem:
Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
---|---|---|---|---|
112T0214.pdf | 3,15 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Licencia Creative Commons